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Accidentes de Automóviles con Peatones
Víctimas de Accidentes de
automóvil que han resultado lesionadas
por conductores negligentes.
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accidentes.
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Tel: 1-866-ABOGADA (
1-866-226-4232 )
Abogados en Accidentes de Peatones
- Tantos peatones son heridos
gravemente en accidentes. Los tipos
más comunes de accidentes de peatones
graves son los que implican un
automovilista negligente. Los
conductores y los peatones ambos deben
adherirse a leyes locales y del estado
que gobiernan los caminos y que
ultimadamente están allí para proteger
los derechos de todos los ciudadanos.
Un individuo que opera un vehículo con
negligencia puede ser considerado
responsable y por lo tanto requerido a
pagar por daños para el daño (tanto
personal como de la propiedad) causado
por tal negligencia.
Causas de Accidentes de Peatones:
* Un conductor que está preocupado ó
no está prestando atención al camino
* Conductores de automóvil que viajan
a alta velocidad
* Automóviles que fallan en ceder el
paso al derecho de vía de los peatones
* Desobedecer ó ignorar señales ó
rótulos de tráfico
* Conductores que fallan en señalar al
cambiar de carril ó dar una vuelta
* Automóviles que manejan sin cuidado
a condiciones severas del clima o de
tráfico
* Manejar al estar intoxicado
Aquellos en riesgo más grande de
llegar a ser víctima de un accidente
de peatón relacionado con un automóvil
son los niños. Su conducta es más
impredecible, y entonces los
conductores de automóvil deben
ejercitar un grado más alto de cuidado
al manejar cerca de niños jóvenes.
Si usted ha estado implicado en un
accidente de peatón:
1. Llame inmediatamente a la policía y
a personal médico profesional.
2. Permanezca en la escena hasta que
llegue la policía y usted pueda dar su
declaración.
3. Intercambie información con el
conductor, incluyendo el nombre, la
dirección, el número de teléfono,
proveedor de seguro, y el número de
póliza de seguros.
4. Hable con cualquier testigo, y
obtenga su información de contacto.
5. Contacte un abogado experimentado
en accidentes serios de peatones tan
pronto como sea posible.
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Las Muertes por Peatones
Atropellados
Agosto 2011 - En la última
década casi mil peatones han fallecido
en la región Riverside-San
Bernardino-Ontario, una de las cinco
zonas urbanas con más fatalidades en
todo el país, según un reporte de la
organización Transporte para América.
En promedio, murieron tres transeúntes
por cada 100,000 habitantes.
Las calles de Los Ángeles no se
quedan atrás. Aquí más de 2,500
personas perdieron la vida por
atropellamiento. Si bien ocupó la
posición 27 en ese estudio, porque
considera el tamaño de su población,
es la segunda metrópoli con más
fallecimientos, solo debajo de la
región Nueva York-Northern New
Jersey-Long Island, con 3,485 decesos.
"Uno de cada cuatro accidentes
automovilísticos involucran a los
peatones, una tasa extremadamente alta",
indicó David Goldberg, vocero de
Transporte para América. "Es alarmante,
porque nadie camina en Los Ángeles",
señaló.
Para este análisis, que incluye a esta
ciudad con Long Beach y Santa Ana, por
cada 100,000 pobladores dos mueren
arrollados; sin embargo, otro estudio
del Departamento de Transporte de
Nueva York concluye que, de manera
particular y usando el mismo parámetro,
en Los Ángeles pierden la vida hasta
7.6 peatones.
Estadísticas de las autoridades
policiacas exponen que del 13 de junio
al 10 de agosto fallecieron cuatro
transeúntes en este municipio. A
mediados de julio un hombre, que solo
fue identificado como un hispano de 52
años, fue atropellado por un vehículo
utilitario (SUV) cuando intentaba
atravesar una esquina de Canoga Park
que no está marcada como cruce. El
culpable se dio a la fuga.
Goldberg afirma que el diseño de las
vialidades obliga a que muchos
residentes se arriesguen a cruzarlas
ilegalmente. "Lo que comúnmente
significa un verdadero peligro para
los peatones es que muchas calles no
tienen banquetas o líneas para cruzar,
pero también porque existen largas
cuadras entre las intersecciones",
explicó.
"Los Ángeles tiene muchas áreas con
estas características: calles amplias,
tránsito veloz y dificultad para
cruzarlas", precisó el portavoz.
Cifras del grupo America Walks exponen
que cada año 6,000 personas mueren y
otras 90,000 terminan heridas al
realizar una actividad poco común en
este país: caminar. Alguien que
recorre a pie su vecindario tiene 36
veces más probabilidades de perder la
vida que aquel que conduce un auto.
"El diseño urbano debe asegurarse que
la seguridad de los peatones sea una
meta de alta prioridad, porque son los
usuarios del camino más vulnerables",
expresó Kit Keller, directora
ejecutiva de la Asociación de
Profesionales en asuntos de Ciclistas
y Caminantes (APBP), que agrupa a
expertos en seguridad en el transporte
y planeación urbana.
La mayor parte de las fatalidades se
registran en los suburbios,
precisamente porque su acelerado
crecimiento le ha impedido atender
todas las necesidades de sus
residentes y porque ahí viven más
inmigrantes recientes y familias
pobres, dos grupos que suelen caminar
mucho.
En Inland Empire, por ejemplo, existen
zonas sin banquetas, pasos peatonales,
puentes, ni rampas para discapacitados.
"En esos lugares mover el tráfico es
la gran preocupación y cuando la gente
no está dentro de un coche está en
peligro", indicó Goldberg.
Otros factores que eleven los riesgos
son el exceso de velocidad y los
distractores, como los teléfonos
celulares inteligentes y otros
dispositivos electrónicos.
En California, con seis de las 41
metrópolis más peligrosas para
transeúntes de Estados Unidos, ser
arrollado es la segunda causa de
lesiones fatales y la cuarta razón
principal de hospitalización de niños
de 5 a 12 años.
En
promedio, el gasto médico a
consecuencia de estos percances fue de
43,000 dólares.
Grupos que abogan por ciudades "transitables"
reclaman que las autoridades no están
invirtiendo suficiente para resolver
este problema.
"Alrededor del 13% de las fatalidades
de tráfico involucran a ciclistas y
peatones, y menos del 1% se utiliza en
infraestructura para caminar y manejar
bicicletas", reclamó Keller. "Las
políticas de transporte público dicen
que los peatones no importan".
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